Froid04-Raccorder et enlever le manifold sur une machine frigorifique en fonctionnement.


Je vais vous présenter dans cette article une procédure de base et essentielle pour un frigoriste : le raccordement du manifold sur une machine frigorifique en fonctionnement et comment est-ce que l’on fait pour enlever le manifold de la machine frigorifique en fonctionnement et sans perte de fluide frigorigène.

La procédure est avec texte, avec texte et photo, j’ai aussi fait une procédure vidéo, c’est plus parlant.

 

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Il peut y avoir des erreurs et des inexactitudes,
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vous pouvez laisser un commentaire
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Sommaire.

1 Procédure : brancher le manifold avec la machine en fonctionnement.

1.1 Préparation du compresseur.

1.2 Préparation du manifold.

1.3 Tirage au vide du manifold.

1.4 Mise sous pression du manifold.

2 Procédure : Débrancher le manifold avec la machine en fonctionnement sans perte de fluide frigorigène.

2.1 Préparation du compresseur.

2.2 Préparation du manifold.

2.3 Préparation au débranchement du manifold.

2.4 Débranchement du manifold.

3 La procédure en vidéo sur la manipulation du manifold.

4 La procédure en image : brancher le manifold avec la machine en fonctionnement.

4.1 Préparation du compresseur.

4.2 Préparation du manifold.

4.3 Tirage au vide du manifold.

4.4 Mise sous pression du manifold.

5 La procédure en image : Débrancher le manifold avec la machine en fonctionnement sans perte de fluide frigorigène.

5.1 Préparation du compresseur.

5.2 Préparation du manifold.

5.3 Préparation au débranchement du manifold.

5.4 Débranchement du manifold.

1 Procédure : brancher le manifold avec la machine en fonctionnement.

Toutes les manipulations doivent être fait avec les EPI (équipements de protection individuelle).

1.1 Préparation du compresseur.

  1. Enlever le cabochon de la vanne de service HP.
  2. Enlever le cabochon de la vanne de service BP.
  3. Mettre en cale arrière (siège arrière) la vanne de service HP.
  4. Mettre en cale arrière (siège arrière) la vanne de service BP.
  5. Enlever le bouchon de la voie manométrique de la vanne de service HP.
  6. Enlever le bouchon de la voie manométrique de la vanne de service BP.

1.2 Préparation du manifold.

  1. Tarer le 0 sur les manomètres du manifold.
  2. Brancher le flexible HP du manifold.
  3. Brancher le flexible BP du manifold.
  4. Brancher le flexible de service  du manifold sur la pompe à vide.
  5. Ouvrir la vanne BP et la vanne HP du manifold pour mettre en communication le bypass.
  6. Ouvrir la vanne quart de tour du flexible de service.

1.3 Tirage au vide du manifold.

  1. Mettre en marche la pompe à vide pour tirer au vide les flexibles et le bypass du manifold (contrôler le niveau de vide avec un vacuomètre électronique).
  2. Fermer la vanne HP et la vanne BP du manifold.
  3. Fermer la vanne quart de tour du flexible de service et éteindre la pompe à vide.

1.4 Mise sous pression du manifold.

  1. Desserrer le presse-étoupe. Mettre en position de lecture (cale intermédiaire) la vanne de service HP (le manomètre HP reçoit la pression HP du groupe).
  2. Desserrer le presse-étoupe. Mettre en position de lecture (cale intermédiaire à) la vanne de service BP (le manomètre BP reçoit la pression BP du groupe).
  3. Les manomètres BP et HP sont sous pression.

2 Procédure : Débrancher le manifold avec la machine en fonctionnement sans perte de fluide frigorigène.

Maintenant je veux débrancher les flexibles sans perte de fluide frigorigène.

2.1 Préparation du compresseur.

  1. Mettre en cale arrière la vanne de service HP (je ferme la voie manométrique).

2.2 Préparation du manifold.

  1. Ouvrir la vanne du manifold BP et la vanne du manifold HP (je mets en communication le bypass).

2.3 Préparation au débranchement du manifold.

  1. Je ferme l’électrovanne de la ligne liquide (le compresseur tire au vide l’évaporateur).
  2. Je fais fonctionner le compresseur jusqu’à ce que la BP atteigne 0,2 bar (relatif). Si le compresseur s’arrête avant, je le force à fonctionner en forçant le contacteur puissance du compresseur jusqu’à 0,2 bar.
  3. Dès que le 0,2 bar est atteint, je mets en cale arrière la vanne de service BP.

2 cas possibles.

  1. Si la pression remonte dans le manifold c’est qu’il y a de l’huile à l’intérieur des flexibles et du manifold. Le fluide frigorigène dissous dans l’huile dégaze et fait remonter la pression. Il faut mettre la vanne de service BP en position de lecture, la pression dans le manifold chute à 0,2 bar et il faut remettre la vanne de service en cale arrière.
  2. Si la pression ne remonte pas c’est qu’il n’y plus de fluide frigorigène.

2.4 Débranchement du manifold.

  1. J’enlève le flexible BP.
  2. J’enlève le flexible HP.
  3. Je remets le bouchon de la vanne de service HP (serrage à la clé).
  4. Je remets le bouchon de la vanne de service BP (serrage à la clé).
  5. Je remets le cabochon de la vanne de service HP (serrage à la clé).
  6. Je remets le cabochon de la vanne de service BP (serrage à la clé).

3 La procédure en vidéo sur la manipulation du manifold.

Dans cette vidéo sur la chaîne YouTube TMETLARDY (c’est la chaîne du blog e-genieclimatique.com).  Je vous présente la procédure.

Note : le bruit de craquement que l’on peut entendre dans la vidéo c’est l’air soufflé par le ventilo-condenseur.

Image de prévisualisation YouTube

4 La procédure en image : brancher le manifold avec la machine en fonctionnement.

4.1 Préparation du compresseur.

1 – Enlever le cabochon de la vanne de service HP.

2 – Enlever le cabochon de la vanne de service BP.

4 – Mettre en cale arrière (siège arrière) la vanne de service HP.

5 – Mettre en cale arrière (siège arrière) la vanne de service BP.

6 – Enlever le bouchon de la voie manométrique de la vanne de service HP.

7 – Enlever le bouchon de la voie manométrique de la vanne de service HP.

4.2 Préparation du manifold.

1 – Tarer le 0 sur les manomètres du manifold (tourner la vis du manomètre jusqu’a avoir zéro).

2 – Brancher le flexible HP du manifold.

3 – Brancher le flexible BP du manifold.

4 – Brancher le flexible de service  du manifold sur la pompe à vide.

5 – Ouvrir la vanne BP et la vanne HP du manifold pour mettre en communication le bypass.

6 – Ouvrir la vanne quart de tour du flexible de service.

4.3 Tirage au vide du manifold.

1 – Mettre en marche la pompe à vide pour tirer au vide les flexibles et le bypass du manifold (contrôler le niveau de vide avec un vacuomètre électronique).

2 – Fermer la vanne HP et la vanne BP du manifold.

3 – Fermer la vanne quart de tour du flexible de service et éteindre la pompe à vide.

4.4 Mise sous pression du manifold.

1 – Mettre en position de lecture (cale intermédiaire) la vanne de service HP (le manomètre HP reçoit la pression HP du groupe).

2 – Mettre en position de lecture (cale intermédiaire) la vanne de service BP (le manomètre BP reçoit la pression BP du groupe).

3 – Les manomètres BP et HP sont sous pression.

Lecture HP ( 6 bars et 26°C température de condensation Tk avec du R134A).

Lecture BP (1.6 bar et -3°C température d’évaporation To).

Température de la chambre froide 7°C.

5 La procédure en image : Débrancher le manifold avec la machine en fonctionnement sans perte de fluide frigorigène.

5.1 Préparation du compresseur.

1 – Mettre en cale arrière la vanne de service HP (je ferme la voie manométrique).

5.2 Préparation du manifold.

1 – Ouvrir la vanne du manifold BP et la vanne du manifold HP (je mets en communication le bypass).

Les pressions sont maintenant identiques sur le manomètre BP et HP.

5.3 Préparation au débranchement du manifold.

1 – Je ferme l’électrovanne de la ligne liquide (le compresseur tire au vide l’évaporateur).

2 – Je fais fonctionner le compresseur jusqu’à ce que la BP atteigne 0,2 bar. Si le compresseur s’arrête avant, je le force à fonctionner en forçant le contacteur puissance du compresseur jusqu’à 0,2 bar.

3 – Dès que le 0,2 bar est atteint, je mets en cale arrière la vanne de service BP.

2 cas possibles.

Si la pression remonte dans le manifold c’est qu’il y a de l’huile à l’intérieur des flexibles et du manifold. Le fluide frigorigène dissous dans l’huile dégaze et fait remonter la pression. Il faut mettre la vanne de service BP en position de lecture, la pression dans le manifold rechute à 0,2 bar et il faut remettre la vanne de service en cale arrière.

Si la pression ne remonte pas c’est qu’il n’y plus de fluide frigorigène dans les flexibles et le manifold.

5.4 Débranchement du manifold.

1 – J’enlève le flexible BP.

2 – J’enlève le flexible HP.

3 -Je resserre le presse- étoupe. Je remets le bouchon de la vanne de service HP (serrage à la clé).

4 – Je resserre le presse-étoupe. Je remets le bouchon de la vanne de service BP (serrage à la clé).

5 – Je remets le cabochon de la vanne de service HP (serrage à la clé).

6 – Je remets le cabochon de la vanne de service BP (serrage à la clé).

Voilà comment on branche et on enlève proprement  ses manos d’une machine frigorifique.

Fermer la vanne HP et la vanne BP du manifold.

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À propos de Jean-Pierre MAZEL

Technicien de Maintenance en Génie Climatique et autre
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6 réponses à Froid04-Raccorder et enlever le manifold sur une machine frigorifique en fonctionnement.

  1. gousse wilzer dit :

    salut, je remercie tout le staff de genieclimatique pour ce nouveau numero de ”raccorder et enlever le manifold sur une machine frigorifique en fonctionnement”. pourquoi utilise t-on une pompe a vide?

    mes salutatons distinguees .

    • Jean-Pierre dit :

      On tire au vide les flexibles et le bypass du manifold, pour chasser l’air ( ce que l’on appelle les incondensables) qui se trouve dedans et pour chasser l’humidité dans les flexibles. L’eau est le grand ennemie du fluide frigorigène car à son contact et avec l’huile, le fluide se transforme en acide ce qui détruit la machine.

      • psirvent dit :

        Uniquement pour les fluides fluorés (R134a notamment), car ils se transforment en acide fluorhydrique, qui est tellement puissant qu’il peut dissoudre le verre !

        Par contre, pour les fluides non fluorés (r290, R600a), aucun problème, vu qu’ils ne contiennent pas de fluor.

        Attention, je ne dis pas que c’est bien qu’il y ait de l’eau dans un circuit frigorifique, mais simplement qu’avec des fluides non flourés, il n’y aura pas de réaction chimique destructive (acide).

        • Jean-Pierre dit :

          oui c’est vrai merci pour le complément d’information.

          • Julien dit :

            Salut et un grand merci et un grand bravo pour tes vidéos. Cependant sur celle-ci pourquoi décides-tu d’arrêter le pump-down à 0.2 bars, alors que tu as au préalable cassé la pression dans tes manos ( aux alentours de -0.8 bar pression relative) en étant parti de 0 bar relatif ? Il y donc 0.2 bar de fluide frigorigène que tu décides de laisser dans tes manos, et donc dans l’atmosphère. Je ne pense pas qu’il y ait de risque de contamination du circuit si tu laissais le pump-down jusquà 0 bar relatif… qu’en penses-tu?

  2. Julien dit :

    Mea Culpa ! j’avais pas vu que les manos étais réglé a 0.2 bar dès le départ.

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